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    保障深圳香港运输畅通 建议扩充符合防疫条件港车司机数量
    作者:飞龙世纪    发布于:2022-04-14 11:10:27    文字:【】【】【

    目前,深圳香港两地的跨境陆路运输的模式为:港车司机(满足深圳防疫条件的)将货车停在深圳口岸接驳区,对车进行防疫消杀;深圳接驳司机(政府定点管理)将车开到综合接驳?。ㄕ芾?,实行配额制);在接驳场卸货,对货物进行防疫消杀;货物转装上国内车辆,然后送往目的地。港车司机、深圳接驳司机、综合接驳场、配额四个环节,是串联关系,目前均资源严重匮乏,都成了制约陆路运输能力的瓶颈。

    港车司机 

    严格的疫情防控措施下,深港陆路运输被大量停止,运输能力下滑90%以上。虽然近期政府采取了提增水路、铁路、航空运输能力以及提升查验效率等措施,但成效十分有限。这里面涉及包括业务特点、客户需求、产品特征、行业属性等一系列因素,很难一转了之。目前,既有大量进口货物滞港,也有大量出口货物运不出去。运力匮缺、成本飙升、效率低下等因素,已导致出现了进出口业务、进出口企业向周边东莞、中山、珠海等城市转移的现象。若不及时采取有效措施,将严重影响深圳进出口行业的发展,甚至动摇深圳的产业基础。

    据专业做深圳香港两地跨境运输,拥有上百台港车及配有港车司机的飞龙世纪物流公司了解到,在此次深圳市政协七届二次会议上,针对香港疫情影响跨境陆路运输,政协委员郭建提交了“关于直面疫情挑战,加速湾区融合,突破疫情下深港陆路运输瓶颈的提案”。该提案称,深圳是中国进出口重镇,一般贸易出口规模连续29年居内地大中城市之首,进出口占粤港澳大湾区内地9市的44.9%。2021年,经深港陆路运输的进出口货物,占深港进出口总额的97.8%。

    郭建建议深圳香港两地联动,扩充符合深圳防疫条件的港车司机数量,在严格管控的同时,提供适当的出行便利,保持畅顺的双向货物流动,有利于两地经济发展和后续深度合作;由政府统一管理,加大深圳接驳司机的队伍建设,提供足够、灵活的司机资源;停车卸货的综合接驳场严重不足,所有场地都爆仓,须增加综合接驳场数量;配额严重不足,不少企业拿不到,一些大企业虽能拿到但也不够,建议增加配额,有了足够的配额,才能降低物流成本、提升运输效率,保持甚至增强深圳的产业地位。

     

     
    脚注信息
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